东海烈日下，一架机翼挂着霹雳-5导弹的中国空军"飞豹"战机突然从云层中钻出。 距离日本YS-11EB侦察机只有30米时，"飞豹"猛地向上跃起，机腹的铆钉清晰可见。 驾驶舱里，日本飞行员死死抓住操纵杆，仪表盘红灯闪烁，燃油告急。 这是2025年7月9日至10日连续发生的真实场景。 服役超50年的日本"空中老爷车"最终掉头撤离，留下自卫队内部报告里的抱怨："续航力完全不是中国战机的对手。 "
当天晚些时候，东京防卫省大楼涌出大批记者。 日本防卫大臣木原稔站在镜头前，手指用力敲打讲台："这是危险的军事挑衅！ "他要求中国保证"类似事件绝不再发生"。 但现场没人提及，这架被逼退的侦察机当时正在中国东海防空识别区盘旋，距离春晓油气田仅60海里。
歼轰-7"飞豹"机翼下的霹雳-5导弹闪着冷光。 这款即将退役的战机最小飞行速度240公里/小时，比日本侦察机还慢110公里。 挂载着2000升副油箱的"飞豹"拥有1650公里作战半径，在东海空域持续巡逻三小时仍有余油。 日本F-15J战机闻讯赶来时，只看到海面上两道逐渐消散的尾迹。
日本自卫队官员私下承认战略失误："让YS-11EB对抗中国重型战机就像自行车追卡车。 "这架1968年首飞的老旧侦察机，雷达系统还依赖人工分析电磁信号。 而中国空警-500预警机的数字阵列雷达能同时锁定60个目标。
东京的抗议声明引发国际舆论关注，但回避了关键证据。 日本始终拒绝公开YS-11EB的飞行记录仪数据。 2014年同款侦察机被中国苏-27拦截时，日方同样指控"危险接近"，事后证明侦察机距中国领空不足20公里。
日本航空自卫队档案显示，YS-11EB每次升空耗资17万美元。 其接班机型RC-2因雷达系统故障推迟服役，目前26架侦察机中队有19架停飞待修。 机库维修日志标注着触目惊心的记录：7号机方向舵锈蚀，12号机襟翼液压管泄漏。
飞行路线图显示YS-11EB的巡航轨迹：从冲绳那霸基地起飞，沿东海中线折返。 该航线与美国太平洋司令部要求的"每周三次常规巡逻"完全重合。 五角大楼发言人事后声称："我们支持盟友合法的情报收集。 "
中国国防部会议室里播放着拦截过程视频。"飞豹"首先出现在日机右后下方30度方位，距离300米完成识别。 随后加速超越目标，转向至侦察机航向前方。 整个拦截流程符合国际航空紧急规避准则第14条。
春晓油气田的钻井平台上，工人目击了空中对峙。 "那架绿皮日本飞机绕到第三圈时，挂导弹的中国战机突然从它肚子底下钻出来。 "海上作业队队长在值班日志写道，"日本飞机立即向西偏航，连干扰弹都没敢抛。 "
北京外交部发言人出示了东海防空识别区划设文件。 2013年生效的该规定要求所有航空器提前72小时报备飞行计划。 记录显示日本此次任务未履行通报义务。 发言席背后的电子屏亮出数据：2024年日本侦察机进入该区域117次，同比增加23%。
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